Tesla‑prijzen in het VK in 2026: waarom goedkoper niet altijd beter is
In 2026 ligt de officiële instapprijs van een Tesla in het VK tot 18% lager dan drie jaar geleden. Tegelijkertijd is de gemiddelde total cost of ownership volgens Britse leasemaatschappijen juist gestegen, met uitschieters tot +12%.
Dat contrast zegt alles: lagere showroomprijzen verbergen hogere afschrijving, grillige subsidies en strategische prijszetting. Om te begrijpen waarom “goedkoper” hier misleidend is, moeten we die cijfers laag voor laag ontleden.
Tesla Model 3 prijs in het VK (2026)
In januari 2026 begint de Tesla Model 3 in het VK officieel bij:
- £39.990 – Model 3 Standard (RWD)
- £48.990 – Model 3 Long Range
- £59.990 – Model 3 Performance
Dat klinkt competitief. Zeker vergeleken met premium‑EV’s van BMW of Mercedes.
Maar hier zit de adder onder het gras.
Tesla Model Y prijs in het VK (2026)
De Model Y blijft Tesla’s populairste model in Groot‑Brittannië:
- £41.990 – Model Y Standard (RWD)
- £51.990 – Model Y Long Range
- £59.990 – Model Y Performance
Daarnaast promoot Tesla agressieve lease‑ en PCP‑deals, met bedragen vanaf £299 per maand (48 maanden, 10.000 mijl per jaar, levering vóór 31 maart 2026).
Die lage maandlasten verbergen echter wat er aan het einde van de rit gebeurt.
De echte schok: afschrijving in 2026
Hier gaat het mis voor veel kopers.
Recente Britse marktdata laat zien dat populaire EV’s juist sneller afschrijven dan minder verkochte modellen.
De Tesla Model Y verliest in 2026 gemiddeld 18–19% van zijn waarde per jaar.
Ter vergelijking:
- Mercedes EQC: ~6% per jaar
- Volkswagen e‑Golf: ~7%
- Gemiddelde EV: ~13%
Meer aanbod betekent lagere restwaarde. Tesla’s eigen succes werkt dus tegen de eigenaar.
Subsidies in 2026: helpen, maar niet voor Tesla
De Britse overheid introduceerde in juli 2025 opnieuw de Electric Car Grant:
- Tot £3.750 korting
- Alleen voor EV’s onder £37.000
- Strenge duurzaamheidseisen voor fabrikanten
En hier wordt het pijnlijk: geen enkele Tesla komt in 2026 in aanmerking.
Goedkopere concurrenten krijgen dus staatssteun. Tesla niet.
Dat betekent dat Tesla‑prijzen laag lijken, maar in de praktijk relatief duur zijn.
Waarom Tesla tóch blijft verlagen
Tesla verlaagt prijzen niet uit liefdadigheid.
Het bedrijf zit gevangen tussen drie krachten:
- De Zero Emission Vehicle‑quota van de Britse overheid
- Overcapaciteit in Europese fabrieken
- Felle concurrentie van Chinese en Europese EV‑merken
Prijsverlaging is het snelste wapen. Maar elke verlaging snijdt in de restwaarde.
Nieuwe kopers winnen. Bestaande eigenaren betalen.
Wat betekent dit voor jou als koper in 2026?
De echte vraag is niet: “Wat kost een Tesla vandaag?”
De vraag is: wat kost hij je over drie jaar?
Voor sommige kopers blijft Tesla logisch:
- Zakelijke rijders met lease of salary sacrifice
- Mensen die lang willen doorrijden
- Kopers die waarde hechten aan het Supercharger‑netwerk
Voor particuliere kopers die na 2–4 jaar willen verkopen, is de rekensom in 2026 minder gunstig dan ooit.
Conclusie: goedkoper is niet hetzelfde als voordeliger
We begonnen met een simpele aanname: Tesla’s worden goedkoper.
Dat klopt.
Maar in 2026 betekent een lagere instapprijs ook hogere onzekerheid, snellere afschrijving en minder overheidssteun.
Wie een Tesla koopt zonder dit te begrijpen, betaalt het verschil later.
Wie het spel doorziet, kan er nog steeds slim gebruik van maken.
